بانک ماشین آلات پتروشیمی بندر امام


چند روزیه که پراید مدل87 اب کم میکنه ...

چند روزیه که پراید مدل87 اب کم میکنه ...

چهارشنبه، ٢۸ تیر ۱۳٩۶  - ٧:۱٠ ‎ب.ظ 

 علت کم شدن آب رادیاتور ماشین

باسلام چند روزیه که ماشینم (پرایدمدل87) آب کم میکنه یعنی دویاسه روزی یک بارباید یک لیتریا شایدم بیشتراب رادیات بریزم توماشین.    رفتم پیش تعمیرکارمیگه ازلوله فلزی ورودی بخاریت هستش چون لوله چندسال روماشینه وله شده وآب ازش میریخت درضمن لوله جنتشوهم عوض کردم  میخواستم بدونم احتمال داره ازجای دیگه باشه یانه؟ بعدمیخواستم بدونم اسم این لوله فلزی بخاری دقیقاچیه؟  باتشکرمرسی

نویسنده: محمد [j_mohammad19@yahoo.com

پاسخ:

سلام محمد اولا اگه این ماشین از اول دست خودت بوده  یا حتی اگه فقط  یکی دو سالی هست  که اونو داری ...خودت مقصری ...

چون باید تو این مدت حتماً آب  رادیاتور رو عوض می کردی و توش آب  مقطر و ضد یخ  می ریختی . ..

به احتمال زیاد پوسیدگی لوله های بخاری هم بخاطر همینه که آب رادیاتور رو عوض نکردی شایدم آب معمولی توی رادیاتور ریخته بودن !  .. 

بخرحال اون لوله هایی که گفتی هم اسم خاصی نداره ..

بخاری ماشین یه چیزی شبیه  همون رادیاتوره با این تفاوت  که اب جوش میاد از موتور میاد  توش و یه  پروانه ای پشتش نصب شده که  بهش باد می زنه .. و این هوا گرم تولید شده رو وارد اتاق ماشین می کنه

یکی از دلایل کم کردن آب رادیاتور و یکی از علل  نشتی های سیستم خنک کننده  هم می تونه  همین نشتی رادیاتور  باشه ... و به احتمال زیاد جای دیگه مشکل نداره

ولی اگه ماشینت جوش میاره  بهتره که رادیاتورش رو عوض کن ...و خیالت راحت بشه چون توش رسوب گرفته و باید شستشو یا عوض بشه هرکدومش که امکان پذیره . ماشین مدل 87 یعنی 9 سال از عمرش می گذره و بهترین کار اینه که رادیاتور اصلیش رو عوض کنی . زیاد هزینه ای نداره

نویسنده: محمد توکلی - ۳/۵/۱۳٩۶ - ٩:٢٠ ‎ق.ظ

و نکته  آخر اینکه یادت باشه که حتما اب رادیاتور ماشین  رو باید هر سال عوض کنی  ...اگه نه نتیجه اش همین مشکلاتیه که الان داری  ...

و جنت ها هم باید قبل از اینکه پاره بشه ...و توی راه بذارتت همه رو باید عوض کنی . اینها هزینه زیادی نداره ولی باید حتما انجام بشه چون می تونه مشکل ساز بشه

من اگه یه پراید مدل 87 بخرم همون روز اول می برم همه این سرویس هاش رو انجام میدم . مثه عوض کردن آب رادیاتور و تعویض روغن موتور و گیربکس ... روغن ترمز و لنت ها و تسمه تایم و حتی اگه لازم باشه و ماشین کیلومتر زیادی رفته باشه ( چون ماشین 9 سال از عمرش می گذره دست کم 270 هزار کیلومتر رفته و با این کیلومتر باید سر سیلندر باز بشه حتی اگه مشکلی نداشته باشه و واشر سر سیلندر تعویض شده و رینگ پیستونها عوض بشه ...

همه این سرویس ها شاید یه میلیون نشه ولی خیالت رو برای همیشه راحت می کنه و یه ماشینی داری که می تونی گازش رو بگیری و از اینخا تا سرخس و مشهد یا تبریز و بازرگان یا جاسک و چابهار بری !

.................نوشته محمد توکلی – چهارشنبه 11 مرداد ماه 1396 – ممکو


محمد توکلی

فرق بین 4WD و AWD

فرق بین 4WD  و AWD

    مقدمه :

اغلب ماشین های دو دیفرانسیله قدیمی در گوشه ای از بدنه اشان عبارت  4WD  نوشته شده و نمونه بارزش نیسان پاترول هایی بود که اوایل دهه 1360 وارد ایران شده بود و منظور این  4WD که اختصاری 4 WHEEL DRIVE هست یعنی ماشینی که هر چهار چرخش قابلیت چرخیدن توسط گیربکس را دارد و با عبارت ساده تر دارای دو دیفرانسیل است که اغلب اوقات  ماشین با چرخ های عفب حرکت می کند ولی چرخ های جلو هم می تواند توسط اهرمی وارد سرویس شود وماشینی را که مثلا در گل و لای گیر کرده تا توان بالا رفتن از شیب تندی را ندارد این توانایی را پیدا کند.


محمد توکلی

گزارش کار چهارشنبه 11 مردادماه 1396

گزارش کار چهارشنبه 11 مردادماه 1396

ادامه کار تمیزکاری و سرویس سیستم خنک کننده تراگ  TR-10-07 و همزمان هم آب سیستم خنک کننده تراک حمل آب ژاول هم تخلیه شد تا در شنبه درون هر دوی آنها آب دی ام و ضد یخ ریخته شود .

امروز هوای بسیار شرجی و دم کرده ای بود و کار کردن در سایت بسیار مشکل بود . الزاما بعد از پایان کار دوش گرفتم !

.............11 مرداد ماه 1396  KHBIPC


محمد توکلی

گزارش کار دوشنبه 9 مردادماه 1396

گزارش کار دوشنبه 9 مردادماه 1396

درست میگن گاهی بعضی کارها بجای سودمند بودن نقض غرض میشه . نمونه اش همین معیارهای زیست محیطی و این خانومی که مسئول محیط زیست واحد هستش و مرتب از پسابها ایراد می گیره که میزان آلایندگی اون بالاست و نتیجه اش این شد که امروز نذاشتن سیستم خنک کننده تراک 10 تن 14 رو سرویس و تعویض کنیم ! ( خب اگه قرار باشه برای تمیزی پسابها کارها ی روزانه رو تعطیل کنیم و کاری انجام نشه که فایده ای نداره )

این محیط زیستی که باید کارش کمک به بهتر شدن کارها باشه مثه یه مانع عمل می کنه و تو کار روزانه ما اخلال ایجاد می کنه

برگه W/O قرقره ها رو بردم تراشکاری تا نمونه هاش رو برامون آماده کنن


محمد توکلی

کار w/o برای کارگاه تراشکاری

گزارش کار یکشنبه 8 مردادماه 1396

همه چهارتا چین بلاک رو باز کردم ... تا نمونه های قرقره های آنها رو بیرون بیاورم . نمونه ها به همراه دستور کار w/o برای کارگاه تراشکاری فرستاده شد . تا قطعه ها مطابق نمونه ساخته بشوند.

رفتم پمپ شاپ و یه او رینگ کوچیک برای نازل دستگاه کارواش گرفتم . چون اتصال نازل نشتی آب داشت .


محمد توکلی

گزارش کار شنبه 7 مردادماه 1396

گزارش کار شنبه 7 مردادماه 1396

 

 

چهار تا چین بلاک باذ مشخصات زیر را که از کارون ارسال شده بود از انبار گرفتم تا سر فرصت روی آنها کار کنم . معیوب هستند و نیاز به تعمیر دارند :

  1. چین بلاک ویتال – 1 تن با شماره  5-sh

  2.  چین بلاک ویتال – 1 تن با شماره سریال 218000181

  3. چین بلاک ویتال 1 تن با شماره سریال 2180000176

  4. چیم بلاک ویتال 2 تن با شمراره سریال 0020100

     

    دو دستگاه تیول بندل پولر به مدت یک ساعت روشن شدند تا باتری هایشان شارژ شوند

  1. تیوب بندل پولر – 35 تن باخ

  2. تیول بندل پولر 60 تن ایتالیایی

     

    ....................محمد توکلی شنبه 7 مردادماه 1396 khbipc


محمد توکلی

گزارش کار چهارشنبه 21 تیرماه

گزارش کار چهارشنبه 21 تیرماه 1396

دستگاههای زیر :

  1. FT-05-05

  2. FT-05-08

  3. FT-05-13

     

در دو روز گذشته مورد بازبینی قرار گرفته و کارهای زیر روی آن ها انجام گرفته است :

  1. تخلیه و شستشوی سیستم خنک کننده

  2. تعویض کولانت COOLANT ( آب خنک کننده رادیاتور ) با آب بدون املاح DM و ضد یخ ANTIFREEZ

  3.  شستشوی بدنه و اتاق ماشین

  4. شستشوی موتور گیربکس و زیر ماشین

  5. تخلیه مخزن باد

  6. جوشکاری پدال گاز FT-05-05.  و وصل کردن سیم گاز دستی آن که رها شده بود

     

    رادیاتورها و جداره موتور بشدت کثیف بود که مشخص است سالها سرویس نشده اند و این برنامه های PM هم که برای این دستگاهها نوشته شده است همه اش فرمالیته است و در عمل کارآیی ندارد و منحصر به تعویض روغن و فیلتر و گریسکاری می شود که جزء کارهای روتین دستگاههاست.

     


محمد توکلی

جنتکس برای تخلیه کلاریفایر اروند

جنتکس برای تخلیه کلاریفایر اروند

خانم س از اروند زنگ زدند و در مورد هزینه و چگونگی فرستادن ماشین جنتکس برای تخلیه گل و لای ته کلاریفایر سوال کردند اینها پاسخ برخی از پرسش های آنهاست ضمن اینکه مشخصات دستگاه جنتکس رو هم جداگانه براش فرستادم

 

  1. حجم تخلیه ماشین جنتکس حدود 10 تا 14 متر مکعب هست یعنی برای تخلیه مخزن 10 متر مکعبی چیزی حدود 10 بار باید دستگاه مورد استفاده قرار بگیره ...

  2. آب نمک  BRINE هم که در کلاریفایر وجود داره برای مکش مناسبه ( چون اسیدیته مایعی که مکش می کنه نباید خیلی زیاد باشه به دستگاه صدمه می زنه .

  3. حجم مخزن کلاریفایر حدود 5 میلیون لیتر ( تقریبا 5000 متر مکعب ) هست که برای تخلیه ده تا ماشین هم کمه مگه اینکه شیر یا دریچه خروجی زیر مخزن باز بشه و فقط گل و لای پائین مخزن رو به بیرون هدایت کنن

  4. برای اینکه ماشین کنار مخزن قرار بگیره باید نزدیکترین فاصله رو داشته باشه که شلینگش که حدااکثر ده متره بتونه به کف مخزن برسه

  5. ساعت کاری دستگاه هر ساعت 136 هزار تومن هست .

  6. در مورد فرستادن دستگاه به بیرون از مجتمع تصمیم گیرنده آقای بهادری هستند  تلفن 09166513146

     

...........محمد توکلی – 20 تیرماه 1396 – پتروشیمی خوارزمی KHBIPC


محمد توکلی

سیستم خنک تراک FT-5-14

گزارش کار چهارشنبه 31 خرداد ماه 1396

از چهارشنبه قسمت سرویس کاری دستگاهها موقتاً تعطیل شده ( علتش اینه کا این سه نفری که اونجا هستن درست کارشون رو انجام نمیدن !) دیگه خبرها منتشر میشه ...

بنظرم اگه یه نفر آدم فعال مثه همین عقیل رو برای این کار در نظر بگیرن براحتی کار اون سه نفر رو و خیلی بهتر انجام میده

نتیجه این شد که امروز نازل کارواش قفل بود در انبار بسته بود و بدلیل نبودن ماده جرم گیر و جوهر نمک برای شستشوی سیستم خنک تراک FT-5-14   که اتفاقا خیلی کثیف بود و نیاز زیادی به تمیز کاری داشت همین طوری بلاتکلیف موند .

همکارم  رفیع اومد که آب DM ببره . متاسفانه آبی که برد کدر بود و علتش هم اینه که جداره داخلی تانگر زنگ زده است و آب رو آلوده کرده . باید اولین فرصت آبش رو خالی کنم و دوباره برم UT آب بیارم .


محمد توکلی

کارگاه آهنگری – تعمیرگاه بانک ماشین آلات

کارگاه آهنگری – تعمیرگاه بانک ماشین آلات  

شنبه 31 مرداد 1394

 

در این کارگاه هم مثل بقیه کارگاهها حجم زیادی از کارهای ارجاعی ناشی از بی توجهی رانندگان و جهت ترمیم صدماتی صورت می گیرد که اپراتورها به دستگاهها وارد کرده اند !

بیشتر ماشین هایی که مراجعه می کنند 50 تن گالیونی هستند که اغلب آنها  بخاطر بی توجهی راننده  که  مثلا سیم اهرم lever  را گرفته و کشیده و هوک بیش از اندازه بالا رفته و باعث شده است که حفاظ سینگل single   را خراب کند ...

یا مثلا در موردی دیگری در  کرین 50 تن  برخورد هوک دابل باعث شده که  قرقره های  زیر بوم را خرد کرده واین منحصر به کرین های 50 تن هم نمی شود و بقیه کرین ها را هم شامل می شود .

ازطرفی چون جنس قرقره ها از چدن است و امکان جوشکاری انها وجود ندارد ( معمولا تعویض می شوند )

لیفتراک ها

بیشترین مراجعه مربوط به لیفتراک های 5 تن و 10 تن است و معمولاً بخاطر مشکلاتی که در اکسل axel  دارند به کارگاه آهنگری  فرستاده می شوند .

در اغلب نیدل بیرینگ ها needle bearing   خرد می شود علتش هم این است که گریس خوری که در زیر آنها وجود دارد بخاطر بی احتیاطی راننده  به جدول و یا موانع دیگر برخورد کرده و خرد می شود و بعلت اینکه این گریس خورها تعمیر نمی شوند طبعاً امکان گریسکاری آنها هم وجود ندارد . وهمین بدون گریس ماندن ؛ باعث خرابی و خرد شدن بیرینگهای سوزنی شده و در نتیجه آن حالت چرخها به هم می خورد وتازه از این طریق است که راننده متوجه اشکال می شود ! و لیفتراک را برای تعمیر به کارگاه آهنگری می فرستند.

ضمنا در چنین شرایطی کسی هم مسئول تعمیر نیپل گریس خور نیست ! و این مشکل همچنان باقی می ماند

کمبود ابزار کار

مثلا در همین کارگاه آهنگری نیاز به مته شماره 22  برای سوراخ کردن و بستن کروپی بوده است با وجودیکه دریل هم موجود بوده است صرفا بخاطر نبودن یک مته ( که گویا قرار بوده خریداری شود یا دست کم از کارگاه تراشکاری قرض گرفته شود ) 3 روز این کار معطل مانده و دست آخر هم استادکار خودش دست بکار می شود و با استفاده از یک مته شکسته که ان را تیز کرده ! اقدام به سوراخ کردن کروپی کرده و کار را راه می اندازد !

کرین های 50 تن

اغلب سپرهای جلوی آنها بخاطر درست نبستن هوک کنده می شود و قسمت بالای سپر از وسط تا می شود . این سپرها بخشی در کارگاه آهنگری و بخشی هم در کارگاه صافکاری مرمت و تعمیر می شوند .

حفاظ های هلالی بالای بوم – سینگل – وقتی بوم را باز می کنند موقع بستن بر اثر اشتباه راننده  اهرم سینگل را می کشد و هلالی از بیخ کنده می شود! این باز یکی دیگر از مواردی است که باعث مراجعه کرین به آهنگری می شود

یکی دیگر از مشکلات این است که قطع کن های کرین مرتب کنده می شوند .

تراک ها :

در مورد این تراک ها ، فنرهای ماشین خرد می شوند کروپی های و پیچ مرکزی = سنتر بولت center bolt . قامه شکسته می شوند و برای تعمیر به کارگاه اهنگری فرستاده می شوند,

خاورها بیشتر بخاطر سفتی فرمان که ناشی از خرابی مفاصل چپقی های  کوتاه و بلند میل فرمان است به کارگاه اهنگری مراجعه می کنند. اغلب هم بعد از تعمیرات مجدداً این دستگاهها به کارگاه برگردانده میشوند چون جنس قطعات یدکی  که خریداری می شود خوب نیست و لازم است کسی که در این زمینه کارشناس است قطعه یدکی را خریداری کند . در این موارد معمولا کسانی تصمیم می گیرند که اطلاعی و شناختی از قطعات یدکی ندارند.

مشکل عمده خاورها شکسته شدن فنرهایشان است که همین وضعیت هم اغلب  بر اثر بی توجهی راننده و بار زدن نامناسب اتفاق می افتد و باعث می شود که  فنرهای جلو که ضعیف تر هستند بیشتر در معرض شکستگی قرار بگیرند

اغلب کمک ها نیاز به تعویض دارند باز بخاطر اینکه ماشین در دست انداز می افتد و کمک فنر می شکند.

پیش نهادهایی برای بهبود وضعیت ماشین ها

در این میان اما نکاتی وجود دارند که اگر رعایت شوند میزان مراجعه خودروهای سنگین به تعمیرگاه و از جمله کارگاه آهنگری به حداقل کاهش پیدا می کند :

-          سهل انگاری راننده ها :

لازم است که دوره های بازآموزی برای همه اپراتورها برگزار شود و به آنها روش درست استفاده از ماشین آلات سنگین اموزش داده شود چون :

اغلب مشکلاتی که برای کرین ها و خودروهای سنگین پیش می آید بخاطر سهل انگاری و عدم دقت راننده ها و اپراتورهای این دستگاههاست که یا اموزش لازم را در این زمینه ندیده اند یا اینکه به دلیل بی تفاوت بودن اهمیتی به حفظ و نگهداری و درست کار کردن با دستگاهها نمی دهند و همین امر باعث بروز اغلب خرابی ها در ماشین آلات می شود .  

لازم است در این زمینه اموزش های لازم به اپراتورها داده شود و دستگاهها به انها تحویل داده شده و هر راننده و اپراتوری تذکر داده شود که مسئولیت دارد دستگاه را سالم نگه دارد و از آن بدرستی مراقبت کند.

بسیاری از خرابی هایی که در لاستیک های ماشین های سنگین بوجود می ْآید بخاطر این است که راننده بی توجه به وزن ماشین ، لاستیک را   به لبه های جدول و یا نقاط تیز می زند یا از روی میل گرد  عبور می کند که باعث سوراخ شده و صدمه دیدن جداره لاستیک می شود .

یا اغلب راننده نمی دانند که حداکثر سرعت حرکت با کرین ها 30 کیلومتر و سرعت بالای این محدود باعت ترک برداشتن دیواره جانبی side wall  لاستیک ها می شود که نتیجه اش فرسودگی و استهلاک سریع لاستیکهاست .

 

-          خرید قطعات مرغوب :

 مامورین خرید و کسانی که ناظر هستند باید بر امر خرید قطعات مرغوب نظارت داشته باشند واز خرید قطعات ارزان قیمت و بی کیفیت که باعث دوباره کاری می شود خودداری کنند .

-          مامور خرید ارزانترین و بی کیفیت ترین جنس ها را می خرد و این یکی از اشکالاتی است که در اغلب کارهای تعمیراتی به چشم می خورد. و ظاهراً کسی هم پاسخگوی این وضعیت نیست .

-          انصاری بودن خرید :

 باید سازوکاری در نظر گرفته شود که خرید قطعات از یک فروشنده انحصاری انجام نگیرد بلکه از فروشنده ها مختلف و از هر جایی که بهترین کیفیت و بهترین قیمت را دارد قطعات را تهیه کنند مثلا در همین ماهشهر دهها فروشنده قطعات یدکی وجود دارد و باید قطعه یدکی از فروشگاهی تهیه شود که بهترین  و مرغوب ترین جنس را دارد.

-           ابزار کار مناسب :

یکی از مشکلاتی که تقریبا کم و بیش در همه کارگاهها و از جمله کارگاه اهنگری وجود دارد نداشتن ابزار مناسب و مورد نیاز است . این مسئله به هیچ وجه قابل پذیرش نیست که دستگاهی بخاطر نبودن یک مته که ارزش مادی چندانی هم ندارد چندین روز در کارگاه معطل بماند .  از این جهت لازم است بازنگری در وضعیت همه کارگاهها بعمل آمد و فهرستی از وسایل و ابزاری که نیاز دارند تهیه کرده و این ابزار را در کوتاه ترین زمان ممکن فراهم کرده و در اختیار استادکاران قرار دهند .

-           

 

................محمد توکلی – 17 شهریورماه 1394 - khbipc


محمد توکلی

صفحه نخست
آرشیو وبلاگ
پست الكترونيك

محمد توکلی


نویسندگان
محمد توکلی


آرشیو من
امرداد ٩٦
تیر ٩٦
شهریور ٩٤
امرداد ٩٤
تیر ٩٤
خرداد ٩٤
اردیبهشت ٩٤
اسفند ٩۳
بهمن ٩۳
دی ٩۳
آذر ٩۳
شهریور ٩۳
تیر ٩۳
خرداد ٩۳
اردیبهشت ٩۳
فروردین ٩۳
آذر ٩٢
آبان ٩٢
مهر ٩٢
شهریور ٩٢
امرداد ٩٢
تیر ٩٢
فروردین ٩٢
اسفند ٩۱
بهمن ٩۱
امرداد ٩۱
فروردین ٩۱
اسفند ٩٠
بهمن ٩٠
دی ٩٠
آذر ٩٠
آبان ٩٠
مهر ٩٠
شهریور ٩٠
امرداد ٩٠
تیر ٩٠
خرداد ٩٠
اردیبهشت ٩٠
فروردین ٩٠
آذر ۸٩
آبان ۸٩
مهر ۸٩
فروردین ۸٩
اردیبهشت ۸۸
اسفند ۸٧
دی ۸٧
آذر ۸٧
آبان ۸٧
شهریور ۸٧
امرداد ۸٧
تیر ۸٧
خرداد ۸٧
اردیبهشت ۸٧
فروردین ۸٧
اسفند ۸٦
بهمن ۸٦
دی ۸٦
آبان ۸٦
مهر ۸٦
شهریور ۸٦
تیر ۸٦
خرداد ۸٦
اردیبهشت ۸٦
اسفند ۸٥
دی ۸٥
آبان ۸٥
تیر ۸٥
خرداد ۸٥
اردیبهشت ۸٥
بهمن ۸٤
دی ۸٤
آذر ۸٤
آبان ۸٤
مهر ۸٤
شهریور ۸٤
امرداد ۸٤
خرداد ۸٤
فروردین ۸٤
بهمن ۸۳
دی ۸۳
مهر ۸۳
خرداد ۸۳
اردیبهشت ۸۳
فروردین ۸۳


لینک دوستان
  ليست وبلاگ ها
قالب هاي وبلاگ
اخبار ایران
فناوری اطلاعات
تفريحات اينترنتي
پردیس من


آمار وبلاگ


وبلاگ فارسی
  RSS 2.0